Архив за месяц: Сентябрь 2014

Автодория — невидимая система видео фиксации.

Вслед за Татарстаном, Ингушетией, Самарской, Ульяновской и Пензенской областями это новшество появилось и заработало в столичном регионе. В Подмосковье оборудовано около 50 подобных зон. Первые «письма счастья» уже начали рассылаться автовладельцам, чьи машины попались в объективы этих камер во время нарушения. Примерно через месяц начнут работать такие и в Москве, до конца года должно появиться пять подобных участков в столице.
А работает эта схема очень просто: на участке с одинаковым ограничением скорости на расстоянии до 10 км друг от друга стоят две камеры. Одна фиксирует время при въезде машины на участок, вторая — при выезде с него. Точки фиксации места и времени нахождения автомобиля уточняются по спутникам — камеры оборудованы модулями ГЛОНАСС/GPS. А дальше программное обеспечение высчитывает среднюю скорость автомобиля на данном участке. Читать далее

Превышение или нет?

Не исключено, что в скором времени водителей вновь начнут штрафовать за превышение скорости на 10-20 км/ч. Дело в том, что, по некоторым данным, инициативу, подготовленную министерством внутренних дел РФ, активно поддерживают власти Москвы и представители общественных организаций.

Так, по мнению заместителя главы Центра организации дорожного движения Александра Полякова, безопасной скоростью является 55 км/ч. «Мы поддерживаем эту инициативу. Безопасной скоростью является 55 км/ч, при столкновении на большей скорости высока вероятность причинения тяжкого вреда здоровью пешехода».

Читать далее

Помощь в страховании ТО на законодательном уровне.

Помощь автомобилистам в общении со страховыми компаниями уже на рассмотрении в Государственной думе.
Война страховщиков с автолюбителями переходит в решающую стадию. Хотя Банк России доказал свою полную несостоятельность и нежелание заниматься регулированием рынка страхования гражданской ответственности водителей автотранспорта, из ситуации в которую поставили автовладельцев должен был выход. Страховые компании во многих регионах отказываются выдавать полисы, хотя установлен официальный тариф и порядок страхового возмещения.
«Управу» на алчных страховщиков нашли депутаты, которые предложили штрафные санкции за отказ в выдаче полиса ОСАГО: 5-10 тыс. руб. – для граждан, 30-50 тыс. руб. – для должностных лиц, 300-500 тыс. – для юридических лиц. Если страховое лобби в этот раз не сработает, то страховщикам скоро придется несладко.

Техосмотр в ГИБДД: быть или не быть?

Парламенты Калининградской и Мурманской стали инициаторами проекта возврата техосмотра под жезл ГИБДД.
После передачи страховщикам функций контроля прохождения водителями техосмотра и реформы самой системы техосмотра его качество в России сильно снизилось. Фактически эта процедура превратилась в выдачу формальных справок за определенную сумму. Региональные законодатели почему-то решили, что ситуацию улучшит передача контролирующих функций от страховых компаний в некую организацию, объединяющую специалистов по техническому контролю. Никакой логики в этом решении нет, так как страховые компании кровно заинтересованы в качестве ТО. Факты коррупции в страховом бизнесе, конечно, известны, также как и случаи сговора между мнимыми предприятиями по техосмотру и страховщиками, дискриминации СТО. Однако непонятно, почему депутаты решили, что сами СТО смогут гарантировать улучшение технического состояния транспорта. Наряду с упомянутой инициативой, депутаты также предложили вернуть штраф за отсутствие техосмотра в КОАП. Где же в этом здравый смысл, сказать трудно. Естественно мода приходит со старыми отголосками во времени, но вы же юристы и как вам не знать, что эти слова совершенно не про законы и нормативно правовые акты…

Платные полосы на магистралях, помощь или средство заработка?

О способностях еврейского народа успешно извлекать прибыль даже из воздуха мир знает еще с библейских времен. Помнится, что перед уходом евреев из Египта под предводительством Моисея местное население совершенно добровольно рассталось со своими золотыми украшениями. Однако Росавтодор предлагает платить за дороги не только тем, кто еврей, но и тем, кто виноват только в том, что у него есть деньги и личный автомобиль, а также в том, что в России – плохие дороги.
Особенно в Росавтодоре воодушевились возможностью устанавливать плавающий размер платы в зависимости от загруженности магистрали: чем хуже ситуация на дороге – тем сильнее можно «выкручивать руки» водителей. Таким образом компания как бы признается что не может поддерживать все дорожное полотно в хорошем состоянии, но платное конечно же может. Таким образом простой человек платит за свое удобство передвижения, но данные суммы будут идти на реконструкцию остальных дорог или будут работать на платные дороги? А остальные средства будут содержать наших олигархов? Где же в данном случае интересы обычных людей, которые с ценами на бензин экономят на всем и не могут себе позволить каждодневное движение по платным полотнам?
А что вы думаете про такие перспективы?

Расходы на восстановление авто после ДТП

Минтранс подготовил изменения в правила определения расходом на восстановление поврежденных автомобилей: произвол «заказных» экспертов будет исключен.
Экспертиза размера ущерба от повреждения автотранспорта при ДТП – очень проблемная сфера, где за произвольным безапелляционным мнением эксперта может стоять сговор со страховой компанией. Поправки к действующим правилам вводятся ради устранения коррупционной составляющей такой экспертизы. Основное предложение Министерства транспорта РФ – получение данных о расчете стоимости запчастей, исходя из цен не менее, чем у пяти компаний-поставщиков в данном регионе, включая официальных дилеров, с учетом износа (амортизации).
Но опять же, каким образом амортизация затрагивает данную сферу — непонятно. В случае выплат амортизация не коем образом не должна их задевать, ведь купить деталь с те ми же характеристиками просто невозможно.

А вы выезжаете на полосы движения выделенные для общественного транспорта?

С помощью общественного транспорта, который курсирует по дорогам городов можно увидеть многое и именно это хотят использовать для контроля движения автомобилистов. Камеры планируют установить на каждом автобусе, но эксперимент только начинается.
Комплексы видеофиксации уже установлены на 110 автобусах, в ближайшие месяцы их подключат к единой системе и запустят в работу пока в тестовом режиме. Видеокамеры устанавливаются в кабине водителя и предназначены для выявления нарушений правил движения, стоянки и остановки автомобилей на выделенных полосах в зонах действия запрещающих знаков.

#авто #ПДД #общественный #транспорт #нарушения #правила

Печальная статистика, повод задуматься!

В России увеличивается число погибших в ДТП, а так же количество самих ДТП, свидетельствует статистика ГИБДД за январь-апрель 2014 года.

В целом по России за период с января по апрель 2014 года количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 4.8%. Всего произошло 48.650 ДТП. В авариях погибло 6.330 человек, это на 8.1% больше чем за аналогичный период прошлого года. Ранено 61.517 человек, что также больше предыдущего периода 2013 года на 3.2%.

Наибольший рост количества ДТП зарегистрирован в Ненецком автономном округе +58.3%, Орловской области +52.3%, Чеченской республике +48.4%, Костромской области +40.5%, а также в Псковской области +29.7%. А каково состояние дорожной инфраструктуры в этих регионах и почему бы не составить статистику причин ДТП?Увеличилось количество нарушений ПДД водителями транспортных средств. Всего было зафиксировано 42.378 нарушений, приведших к ДТП.

Пьяных на дорогах России стало больше на 5.7%. В авариях с их участием погибли 452 человека (-8.1%), ранено 4.033 человека.

Пешеходы за период с января 2014 по апрель этого же года стали также больше нарушать. По стране количество пострадавших из-за нарушения ПДД пешеходами увеличилось на 3.7%, погибших стало на 12.8% больше чем за аналогичный период 2013года, ранено на 2.2% больше чем в прошлом году.

К сожалению, одна из самых черных страниц статистики относится к происшествиям в которых участвовали дети. Только посмотрите на эти цифры — 4.561 ДТП в которых участниками стали дети, на 6.2% больше чем за аналогичный период прошлого года!

Так как же быть в данной ситуации? Когда размер штрафа увеличивается, а показатели ДТП не уменьшаются…на тех ли рельсах стоит поезд наших законодателей?

Как уверенно себя чувствовать на дороге?

У вас давно на слуху такие термины, как «чувствовать» или «ощущать» автомобиль, но вы не знаете что это и как этого добиться? В данном материале рассмотрим основные навыки, которые помогут освоить мастерство вождения и научиться «общаться» со своим авто.

Визуальное восприятие.
От того, куда вы смотрите, зависит успех вашей поездки – при внимательном и сосредоточенном вождении автомобиля вы замечаете все мелочи и детали, которые, так или иначе, содействуют вам в управлении:
— в поле зрения водителя должны попадать знаки дорожного движения.
— присматривайтесь к водителям, посылающим вам на дороге предупреждающие жесты.
— не только сами принимайте зрительные знаки, но и сами сигнализируйте о них другим.
— во время езды обращайте внимание на пешеходов, переходящих улицу по пешеходному переходу. Читать далее

Как не создавая аварийной ситуации совершить обгон.

Определенный порядок для обгона есть на примете у многих автомобилистов, но в основном это один и тот же метод. Для безопасного обгона необходимо занять позицию для рывка примерно в 50 метрах от напрашивающейся на обгон машины и дождаться момента, когда впереди появится протяженный прямолинейный участок дороги без встречного автотранспорта, после чего начать разгон по своей полосе, сокращая дистанцию. Если к моменту, когда до идущей впереди машины остаются считанные метры, на встречной полосе не появился транспорт, нужно энергично принять влево, имея изначальное превышение в скорости на 10-15 километров в час, быстро обойти авто, вернуться в свой ряд, ограничив срок пребывания на встречной полосе считанными секундами. Конечно, если у вас мощный автомобиль, можете не оставлять расстояние для разгона, но вы должны просматривать участок встречной полосы необходимый для обгона. Следует действовать предельно аккуратно если вы движетесь вплотную к попутному транспорту, ведь угол обзора может сыграть с вами злую шутку.

Возвращаться на свою полосу следует не менее аккуратно, не создавая аварийных ситуаций для авто которое вы обошли.

При наличии встречного транспорта вы можете подгадать маневр так, чтобы закончить свой разгон к тому моменту, когда последняя видимая встречная машина разминется с вашей целью и на встречной полосе образуется достаточно протяженное свободное «окно».

Не уверены — не обгоняйте. На дороге никогда не будешь первым.