Архив рубрики: Без рубрики

Новые штрафы за пешеходный переход

Несколько дней назад ( 10 ноября 2017года) были внесены поправки в статью 12.18. Кодекса РФ «Об Административных правонарушениях». Изменения были внесены на основании принятого закона №301 от 30.10.2017 и вступили в силу с 10 ноября.

Проект данного Федерального закона был подготовлен МВД России в рамках исполнения поручения Президента Российской Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации, прошедшего 14 марта 2016 года в Ярославле.

Целью закона является усиление административной ответственности за непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения. То есть иными словами, штраф за то что водитель не уступил дорогу пешеходу теперь увеличен и составляет от 1500 до 2500 тыс. рублей.

Посмотрим как изменился текст пункта КОАП после внесения в него поправок.

Конкретная сумма зависит в первую очередь от обстоятельств произошедшего  и от наличия аналогичных штрафов в  истории водителя. Если водитель намеренно не уступил дорогу пешеходу, или же создал угрозу возникновения ДТП, если не осознает свою вину, то размер штрафа к виновнику будет максимальным.

Необходимость усиления административной ответственности за указанные нарушения обусловлена неэффективностью действующих норм, которая подтверждается ростом количества возбужденных дел об административных правонарушениях указанной категории.

Кроме того, необходимо учитывать высокую степень общественной опасности этих нарушений. Так, за 9 месяцев 2017 года на пешеходных переходах произошло 11 833 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 624 и ранены 11 824 человек.

В целях обеспечения безопасности жизни и здоровья пешеходов как наиболее уязвимой категории участников дорожного движения внесены изменения в статью 12.18 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Напомним вам, когда нужно уступать дорогу пешеходам:

Между тем, нерегулируемые пешеходные переходы — далеко не единственная ситуация на дороге, которая обязывает водителя уступить дорогу пешеходам и непопасть на новый штраф в размере 2 500 рублей.

  1. остановившись на жёлтый и красный сигнал светофора и при отсутствии стоп-линии,
  2. при выезде на дорогу с прилегающей территории или при съезде на неё с дороги — пешеходам, которые идут по этой прилегающей,
  3. останавливаясь везде, где пешеход имеет преимущество,
  4. на перекрёстках, поворачивая на другую дорогу, должен уступить дорогу пешеходам, которые переходят дорогу, на которую водитель поворачивает (даже при отсутствии пешеходного перехода),
  5. стартуя на зелёный свет светофора пешеходам, которые завершают переход дороги,
  6. на нерегулируемом пешеходном переходе,
  7. слепым пешеходам везде (при условии подачи теми сигнала белой тростью),
  8. если пешеходы идут к стоящему трамваю со стороны дверей, если посадка/высадка осуществляется на проезжей части или с посадочной площадки над ней,
  9. в жилой зоне (кроме случаев, когда те создают необоснованные помехи).

Желаем вам безаварийной езды и удачи на дорогах.

Изменения в административном регламенте ГИБДД

В октябре этого года вступил в законное действие новый административный регламент ГИБДД – так называемый «кодекс поведения сотрудников дорожной полиции».

Данный «кодекс» включает достаточно подробно описанные обязанности инспекторов на дороге, определен порядок поведения сторон при аварии, а также последовательность  оформления документов.

Данная статья посвящена основным изменениям, которые произошли в области взаимодействий инспекторов и участников дорожного движения. Например, благодаря изменениям, сотрудники ДПС вправе вне стационарных постов производить остановку транспортных средств и поверку документов, больше не осуществлять выдачу справок после ДТП, а также устраивать  засады, но только в особых местах и в случаях наличия повышенной аварийности.

Для упрощения изложения информации мы разделим введенные в документ изменения на две группы: то, что в него было внесено и то, что из него было изъято. Начать стоит с первой группы изменений.

Согласно изменений регламента, сотрудники ДПС теперь будут обязаны:

  1. Сопроводить водителя к его автомобилю если результаты медицинского освидетельствования отрицательны.

Обновленный регламент гласит, что если в процессе медосвидетельствования  результаты анализов водителя оказались отрицательными, обязанность инспектора -лично сопроводить водителя к месту нахождения его транспортного средства.

Как и было раньше, при обнаружении у инспектора оснований предполагать состояние алкогольного опьянения у водителя, сотрудник вправе требовать прохождение процедуры  освидетельствования.

 

  1. Вынести предложение оформить ДТП по европротоколу.

Оформление ДТП без ГИБДД по европротоколу – это изменение, которое позволяет идти в ногу со временем, а также использовать упрощенную систему оформления.

Если ДТП имело место быть, то необходимо выполнить ряд условий для оформления по новому протоколу: связаться с инспектором, позвонив по телефону, теперь он обязан сначала предложить оформиться по выше упомянутой схеме. При получении отказа он отправит на место ДТП свободного уполномоченного сотрудника полиции. В случае же, если в доступе не окажется таковых, он проинформирует о возможности оформить ДТП на ближайшем посту с указанием времени, сообщит о необходимости выполнить детальные фотографии места происшествия перед тем, как его покинуть. Также предложит составить схему места совершения правонарушения.

  1. Принимать электронные полисы ОСАГО.

Что касается проверки электронных полисов – это то небольшое правило, которое уже существовало, использовалось на практике и его было принято внести в новый регламент, тем самым сделав официальным. Электронная распечатка ОСАГО — полноценный документ, который  подтверждает наличие действующего договора. Теперь водитель может предъявлять инспектору не только «бумажный», привычный полис, но и его электронную распечатку.

  1. Не устраивать «засады», убирая патрульный автомобиль из поля видимости

Это означает, что патрульный автомобиль должен располагаться так, чтобы его было видно всем участникам дорожно-транспортного движения. Однако в регламенте есть и конкретные оговорки, касающиеся его видимости.

Также поясняется, что у патрульного автомобиля есть возможность стоять в местах, которые огорожены естественными ограничениями, например разломами местности, крутыми дорожными поворотами и другими. Можно оставить вполне допустимым всем знакомый вариант размещения патруля за поворотом или небольшим возвышением. Возьмем во внимание, что на потенциально опасных местностях или на участках с пониженной видимостью патрульная машина будет располагаться максимально безопасно – из этого следует, что условие хорошей видимости может быть ограничено и этими обстоятельствами.

У водителей также появилась обязанность:

Передавать документы для проверки без обложки и «удерживающих устройств».

В обновленном документе подумали и о водителях, которые любят складывать документы в закрытые боксы, а также пристегивать их цепью к своему автомобилю. Делают они это для того, чтобы сотрудник проверял документы при водителе, а не забирал их в свое транспортное средство. Сейчас же, документы для проверки принимаются исключительно без обложек и без других удерживающих устройств. Кроме того,  в документах водителя, как и ранее, не стоит оставлять ценные вещи, в том числе деньги и посторонние предметы – в ином случае, инспектор вернет вам документы для их передачи без выше упомянутых лишних элементов.

Если это необходимо, инспектор может произвести проверку документов и у пассажиров, не только у водителей. Основаниями для этого могут являться подозрения на совершение данными лицами преступления либо нахождение пассажиров в розыске.

На этом список нововведений из первой группы подошел к концу. Сейчас самое время узнать, какие же еще изменения произошли и что было изъято из регламента.

Итак, инспекторы больше не будут:

  1. Забирать права и запрещать использование автомобиля

Те пункты, которые регулировали изъятие у водителей удостоверения и запрещали использование автомобиля нарушителем, из нового регламента были исключены. Инспектор теперь не будет изымать водительское удостоверение на месте ДТП. Водителям нужно будет сдать документы самостоятельно в подразделение ГИБДД в течении трех дней после получения протокола о правонарушении.

  1. Производить выдачу справок о ДТП.

В числе документов, которые составляют сотрудники ГИБДД по факту ДТП, уже нет справки о дорожно-транспортном происшествии. Начальник управления ДПС Госавтоинспекции Александр Быков сообщает, что сейчас у МВД отсутствуют полномочия по утверждению формы такой справки и, соответственно, по ее выдаче. В списке действий инспектора на месте аварии, остались  составление протокола о совершении правонарушения и схемы места дорожно-транспортного происшествия, осуществление съемки обстановки на месте происшествия, а также опрос участников и очевидцев, сбор вещественных доказательств.

Данная информация вызвала у водителей повод для беспокойства. Так как ранее справки выдавались водителям для получения страховых выплат после ДТП. Теперь же им выдаются лишь копии протоколов о нарушении для предъявления в страховые компании. По словам Быкова, они имеют достаточно информации и необходимых данных.

Чтобы избежать спорных ситуаций в страховой компании, следует убедиться, что инспектор внес все данные об обстоятельствах ДТП, об его участниках, а также номер полиса ОСАГО и характер повреждения автомобиля.

         Сотрудникам теперь разрешена:

  1. Проверка документов и остановка автомобилей вне стационарных постов

Проще говоря, остановка автомобиля может быть произведена в любом месте. Следить за дорожным движением, как сказано в регламенте, можно и со стационарного положения, либо находясь в движении. Из этого следует, что инспектору не обязательно находится на стационарном посту для остановки автомобиля, так как ограничений в полномочиях по остановке теперь сняты.

Хотя стоит отметить, что инспектору, чтобы произвести остановку необходимо подать четкий сигнал, который был бы заметен для каждого участника дорожного движения. Затем в обязательном порядке ему необходимо представиться и объяснить причину остановки.

  1. Установка камер на участках с временной разметкой и знаками.

В регламенте старой формации по этому поводу была фраза о том, что «применение средств автоматической фиксации в местах, где ограничения движения установлены временными дорожными знаками, не допускается». Согласно новому же документу «выбор мест установки средств автоматической фиксации осуществляется на основании анализа аварийности на участках автомобильных дорог с высокой вероятностью возникновения ДТП».

Это означает, что появляется возможность выписке штрафа водителям, двигавшимся с «обычной» скоростью. Например, на участке, где почти закончили ремонт, но еще не убрали знак, ограничивающий максимальную скорость 20 километрами в час, можно будет встретить инспектора на патрульном автомобиле, контролирующего скорость.

  1. Съемка участников дорожного движения

Это значит, производить съемку теперь вправе не только водитель, но и сам инспектор. Съемка нарушений может быть осуществлена сотрудником на служебный видеорегистратор или мобильное устройство. Регламент также четко гласит, что в обязанность инспектора входит и своевременное уведомление о видеозаписи участников, которые присутствуют при выполнение регулирующих процедур.

Немаловажным является и то, что из нового регламента исчез пункт, разрешающий проводить видеозапись качества выполняемых инспектором обязанностей. Данная поправка вызвала немало споров, но, фактически такого запрета нет. Данное изменение объясняется перечнем обязанностей, возложенных на полицию, и это совершенно не противоречит Конституции в реализации права граждан на свободный поиск, получение и передачу информации любым законным способом.

Но запрет на видеосъемку по-прежнему остается. Это касается обстоятельств, когда инспектор проводит антитеррористическую деятельность, а также в обстоятельствах, при которых водитель при видеосъемке препятствует инспектору выполнять его обязанности.

Сидим за рулем автомобиля правильно

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза. Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение. Поза водителя должна определяться, прежде всего, соображениями безопасности.

В автомобиле человек находится в сидячем положении, лежа или стоя управлять автомобилем невозможно, а такое положение тела для огранизма не естественно. Поэтому возникают негативные последствия от долгого сидения, учитывая, что за рулем человек напряжен, что усугубляет ситуацию. Сегодня поделимся с вами советами, чтобы минимизировать напряжение за рулем.

Почему важно правильно сидеть?

  1. Водитель меньше устает при правильном положении.
  2. В нештатной ситуации на дороге реакция быстрее
  3. Правильная посадка обеспечивает хорошее кровообращение.

Известно,  при аварийных ситуациях водители упираются руками в руль, а ногами в педаль или просто в пол, происходит это инстинктивно, так он пытается смягчить последствия от удара.

При выпрямленных полностью локтевых и коленных суставах, травма неизбежна, даже при легком толчке,

Первое правило – чуть согнутые руки и ноги!

Конструкции водительского автомобильного кресла создаются в соответствии с эргономикой человека и производители об этом сообщают. Важно правильно отрегулировать кресло, и тогда позвоночнику будет комфортно, мышцы спины получится расслабить и можно наслаждаться поездкой, не боятся длительных расстояний и вести спокойно беседы с пассажирами.

Удобно за рулем и соответственно повышается внимательность и проще сосредоточиться на дороге.

В чем же секрет этого правильного положения? Многие водители знают, но игнорируют, а все просто.

Второе правило – спина максимально соприкасается  со спинкой сиденья.

Кресло.

Часто встречается у водителей  поза таксиста, это когда водитель нависает над рулем, кресло высоко поднято и держит только спину. Такое положение очень вредно для позвоночника и спины в целом, можно заработать себе радикулит и остеохондроз, что мало приятно.

Занимаем правильное положение, для это берем руль в самой дальней точке, нажимаем до упора педаль сцепления или ставим левую ногу на пол рядом с педалью сцепления и вот сейчас настраиваем положение кресла. Обращаем внимание : руки и ноги слегка согнуты и спина водителя соприкасается со спинкой кресла в трех точках — нижняя часть шеи, лопатки и поясница.

При таком положении, водитель лучше ощущает дорогу, при резких и крутых поворотах, никуда не соскальзывает и  уверенно сидит в кресле.

Бывает так, что водитель склоняется над рулем, объясняя это лучшим обзором, хотя это самообман, видимость наоборот ухудшается. Такое положение корпуса ограничивает правильную работу предплечий и не позволяет выполнить полный поворот рулевого колеса, снижает чувствительность вестибулярного аппарата, что создает опасность при управлении автомобилем.

Руль.

Заняв удобное положение в водительском кресле, перейдем к настройке и правильному положению рук на руле. Между рулем и ногами должна легко проходить ладонь. Руль не сковывает движения водителя. Если ваш руль имеет специальную настройку, воспользуйтесь ей. Современный рули имеют специальные приливы, для удобного держания, что позволяет легко найти правильное положение рук.

Полезно приучить себя, не опираться на руль и на нем сосредоточить только вес рук. Центр тяжести тела распределяем по креслу: 70% на спинку и 30% на подушку.

Главное не забывать, что большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Дело в том, что одну из подушек часто размещают в ступице руля, поэтому в аварийной ситуации возможна очень сильная отдача, которая чрезвычайно опасна – она может ваши руки бросить вам в лицо. Именно поэтому держать на месте раскрывающейся подушки свои руки крайне не рекомендуется. В этом случае очень полезны отформатированные приливы на ободе – они позволяют поставить руки правильно, заранее задают правильный обхват.

Давайте, определим правильное расстояние от руля до водителя:

  • Запястья рук дотягиваются до верхней точки руля
  • Ступица направлена в лицо, не в живот.

Конечно, начинающим водителям гораздо легче научиться держать баранку правильным образом. Однако водителям со стажем, которые привыкли держать руль по-старому, потребуется изрядно попотеть, чтобы приноровиться к подушке безопасности. Они, естественно, знают многие другие тонкости безопасного вождения, но фактор подушки могут не учитывать.

Ноги.

Важно также и то, как вы располагаете ноги на педалях. Для этого необходимо вначале поставить на педаль сцепления левую ногу, а на тормоз — правую. Пятки следует расположить в нижней точке каждой педали. Затем разведите носки в стороны, при этом стараясь сохранить положение пяток. Благодаря такому положению носок левой ноги окажется на месте для отдыха, который расположен с левой стороны от педали сцепления, а носок правой ноги будет на педали газа.

Во время того, как вы переносите ногу с одной педали на другую, ни в коем случае не отрывайте стопу, поскольку это сместит центр тяжести, а потому может помешать в дальнейшем быстро совершить какой-либо маневр. Ни в коем случае не допускайте того, чтобы опорой были органы управления. Иначе говоря, во время толчка нельзя опираться на руль или иные элементы панели приборов. Напротив, ими следует управлять, а не хвататься за них руками. Предлагаем испытать один интересный способ, который позволяет проверить, правильно ли вы сидите в кресле автомобиля.

Подголовник.

Правильно отрегулированный подголовник это не только комфорт, но и безопасность.

Во время длительной езды на него удобно положить голову. Подголовник не нужно поднимать до уровня шеи, это опасно — при аварийной ситуации можно сломать шею, даже при небольшом толчке сзади.

Подголовник закрепляем на уровне затылка, угол ставим, такой что бы спина, плечи и затылок составляли одну линию под углом 110 градусов, так будет безопасно.

Пространство  между подголовником и затылком свободное, равно толщине ладони.

Строгих правил нет, как устанавливать подголовник, необходимо учитывать анатомические особенности водителя.

Стоит обратить внимание, на расстояние между головой водителя и потолком салона. Если кулак свободно проходит, значит ваша голова в безопасности.

Ремень безопасности.

Пренебрежение к ремню безопасности может привести к неблагоприятным последствиям. Пристегнутый ремень может повысить вашу безопасность в 2 раза при столкновении, а при перевертывании и опрокидывании даже в 5 раз.

Есть важное замечание, ремень не спасет, если его пристегивать не правильно или не по правилам.

 Длину ремня берем такую, что бы он проходил от плеча через грудную клетку.  Следим, что бы ремень не проходил на уровне горла, это опасно.

Про натяжение ремня. Идеально что бы между на уровне грудной клетки под ремень можно просунуть  ладонь. В таком случае, он не давит сильно на грудь, и джает максимальную эффективность при аварии.

В современных автомобилях натяжение регулируется автоматически.

Все водители разные Если вам посчастливилось иметь нестандартное телосложение, то постарайтесь принять дополнительные меры:
Длинные руки. Следует отклонить спинку назад, а затем как бы сползти вниз по сиденью. При этом нужно учитывать, что появится большее напряжение мышц шеи.
Длинные ноги. Попробуйте сесть более вертикально. Главное ориентироваться на то, как больше удобно рукам.
Маленький размер обуви. Под резиновым ковриком прикрепите к полу небольшую доску или подставку, благодаря этому пятки не будут отрываться от пола.
Слабые руки. Воспользуйтесь более широким хватом или установите руль с большим диаметром. Короткие руки. Попробуйте немного согнуть ноги и сесть более вертикально. Также нужно немного согнуть рычаг переключения передач так, чтобы при переключении передачи вам не нужно было отклоняться от сиденья.

Итак, все вышеприведенные советы специально предназначены для того, чтобы помочь водителю превратить напряженный процесс езды в более комфортный. Применяя их, спина автомобилиста даже в период слишком длительных поездок не будет испытывать сильных нагрузок.

Как научиться ездить на механике?

Рассмотрим самые легкие и более эффективные варианты обучения езды на механической КПП. Данная статья поможет вам понять и в последствии применить эти знания на практике. А именно:

— вы сможете научиться заводить машину;

— заставить ее тронуться с места;

— вести автомобиль, без особых проблем переключаясь между скоростями.

Также хочу заметить, что в этом деле – главное практика. Пробуйте и у вас обязательно все получится.

Механика для новичков.

Семь простых правил, которые помогут вам подготовиться к первой поездке на механике

  1. Найдите место с хорошим покрытием, без ям и ухабов, желательно без людей, чтобы можно было тренироваться без страха кого-то задеть.
  2. Когда сели за руль пристегнитесь и внимательно изучите передачу.
  3. Выжмите сцепление и заведите машину.
  4. Включите первую скорость.
  5. Очень плавно отпустите сцепление, пока автомобиль медленно не тронется с места.
  6. Не отпуская сцепление – добавьте немного газа, нажимая правой ногой на педаль, до тех пор пока стрелка тахометра не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
  7. Продолжая держать ногу на педали газа – медленно отпустите сцепление и машина начнет ехать вперед.

А теперь по-порядку и подробнее.

Регулировка зеркала

Очень важно настроить зеркало заднего вида и боковые зеркала так, чтобы вам было хорошо видно то, что происходит сзади вас и по сторонам.

Исследуйте коробку передач

Пока машина стоит и двигатель еще не заведен, возьмите и по-переставляйте рычаг коробки переключения передач. Обычно скорости расположены в форме буквы «Н», однако обратный ход в разных рычагах расположен по-разному. Чаще всего – это вправо и вниз.

Изучаем педали

Самая правая педаль – это педаль газа, по центру располагается — педаль тормоза и слева – это педаль сцепления.

Есть еще дальняя левая, но это не педаль, а место для ноги, когда не нужно выжимать сцепление.

Screenshot_2016-02-17-20-06-33-1-1.png.0cceca3bf59978fb51f9710baa377d33

Как завести машину на нейтральной передаче

Для того, чтобы завести двигатель машины, необходимо нажать на педаль сцепления и повернуть ключ зажигания. Далее нужно проверить, стоит ли машина на нейтральной передаче – поэтому подергайте рукой рычаг вправо и влево, он должен быть в горизонтальном части КПП, если он свободно двигается, значит все в порядке.

Теперь двигатель работает и вы готовы действовать дальше.

Читать далее

Краш-тест автомобиля 2017 Chevrolet Volt

Что такое краш-тест автомобиля? Если переводить дословно — это проверка на разбивание, то есть испытание уровня безопасности автомобиля. При проведении краш-тестов автомобиль намеренно подвергается удару для выяснения ударопрочности и уровня безопасности машины.На основе данных повреждений выясняется какие травмы могут получить пассажиры и водитель автомобиля.  При проведении краш-теста автомобиль разгоняют до скорости 100км/ч и разбивают об искусственное препятствие.

Самым распространенным видом является лобовое столкновение, когда разогнанный автомобиль бьют в бетонный блок.

Сегодня посмотрим краш-тест автомобиля Chevrolet Volt.

 

Новые правила проезда круговых перекрестков

Очередное изменение Правил дорожного движения возможно ждет нас в недалеком будущем. Правительство разработало проект, по которому будут изменены правила проезда круговых перекрестков. Главное, что нужно запомнить из введённых изменений это то, что автомобили, которые на круге будут считаться главными. Машины, въезжающие на круг, будут обязаны уступить дорогу. В проекте правил норма звучит так:

1Таким образом, транспортные средства, находящиеся на перекрестке, получат приоритет по отношению к въезжающим.

А в пояснительной записке к документу законодателями отмечается, что сегодня водители порой двояко трактуют действующие  правила, что приводит к появлению заторов и совершению ДТП. «Схемы проезда перекрестков с круговым движением разнятся от региона к региону, и даже в одном городе – от перекрестка к перекрестку».

Перекресток с круговым движением является тем участком дороги, на котором автомобили едут против часовой стрелки. Такого принципа придерживаются в государствах, где машины двигаются с правой стороны. Тогда машины должны перемещаться по кругу по часовой стрелке. Движение по данному типу перекрестка осуществляется, пока транспортное средство не покинет данный участок дороги.

Данные перекрестки не регулируются, да и светофоры не устанавливаются. Правила въезда и выезда с кольца определяются в соответствии с установленными знаками и разметками.

 «Практика приоритета проезда перекрестка с круговым движением установлена практически во всех европейских странах, данный положительный опыт подтверждает целесообразность внесения проектируемых изменений», — продолжают отмечать плюсы проекта законотворцы.

Также в документе прописано преимущество трамвая при проезде перекрестков равнозначных дорог, водители которых, а также другие участники движения должны руководствоваться правилом «помеха справа»:
2

Отметим преимущества законопроекта:

  1. В настоящее время, если на перекресток въедет одновременно очень много автомобилей, то они не смогут разъехаться, т.к. будут вынуждены уступать дорогу въезжающим. При этом блокируется автомобилями сам перекресток и прилегающие улицы.
  2. В настоящее время перед перекрестками с круговым движением могут устанавливаться знаки приоритета. После вступления в силу данного законопроекта в этих знаках отпадет необходимость, что указывает на явную экономию денежных средств.

Недостатки:

  1. Для многих водителей любые изменения правил дорожного движения являются неожиданными. Некоторые узнают о нововведениях только спустя годы. Например, некоторые водители до сих пор не знают, что уже 7 лет существует 2 варианта проезда круговых перекрестков (с приоритетом въезжающих и с приоритетом находящихся на круге).

Так что очередное изменение ПДД может привести к тому, что на перекрестках с круговым движением резко возрастет количество ДТП. Однако такое явление будет носить временный характер.

Стоит отметить, что  рассмотренные сегодня новшества находятся в стадии проекта, а значит неизвестно, когда новые правила вступят в силу и вступят ли вообще.

Сколько лет вашему автомобилю?

Автомобили – они ведь как люди, у каждого своя внешность, характер и конечно же возраст. По последним статистическим данным выяснилось, что ежегодно российский автопарк стареет. По статистике каждый  россиянин в среднем эксплуатирует машину  12!!! лет. Кроме того, старение автопарка связано с тем, что наши граждане все меньше и меньше покупают новые авто. Так за шесть месяцев этого года было реализовано около полумиллиона новых авто, а вот на вторичном рынке продажи перешагнули отметку в 2 000 000.

Итак, перейдем к цифрам — средний возраст легковых автомобилей в России в 2017 году составляет 12,9 года, а в прошлом году средний возраст был равен 12,5 года.

Самый молодой автопарк имеют китайские бренды — 6 лет, средний возраст «корейца» — 7 лет, средний американец выпущен 9 лет назад. Возраст машин европейских марок составляет 10 лет, а японские бренды стали самыми возрастными автомобилями — средний возраст 13 лет.

shutterstock_10755715

Среди российских марок самыми молодыми являются выпускающиеся в настоящее время УАЗы и «Лады» — их средний возраст составляет 15,5 лет. А автомобили других отечественных марок, уже снятых с производства, имеют средний возраст более 20 лет.

Географически, только в трех российских регионах – Татарстане, Ханты-Мансийском автономном округе и Москве – средний возраст легковых автомобилей менее 10 лет. Да и то ненамного: 9,3 в Татарии, и по 9,9 в остальных двух субъектах.

Самый же «старый» парк – на Дальнем Востоке, в Сибири и на западной окраине страны. Так, в Камчатском крае средний возраст легковых автомобилей – более 20 лет, в Калининградской области – 18,4, в Иркутской области – 17 лет. Традиционно и парк Калининградской области находится среди самых «старых» — здесь средний возраст легкового автомобиля 18,4 лет.

А сколько лет вашему автомобилю?

Как оформить и поставить на учет автомобиль с побегом?

Решили купить подержанный автомобиль? Отлично. Есть определенный алгоритм действий, следуя которому, вы не упустите ни одну документальную деталь.

 Итак, поехали.

  1. Определиться с объектом покупки
  2. Собрать всю информацию о покупаемом автомобиле и о его владельце.
  3. Проверить по всем имеющимся базам и государственным учреждениям все возможные данные об автомобиле и об участниках сделки.
  4. Оформить договор купли-продажи и все сопутствующие документы.
  5. Поставить автомобиль на учет в ГИБДД

Какие документы должен предоставить вам продавец автомобиля?

  • Паспорт,
  • свидетельство о регистрации транспортного средства,
  • паспорт транспортного средства (ПТС)
  • страховой полис ОСАГО и диагностическую карту, если есть.

Покупатель предоставляет только паспорт.

документы

Где и как проверить документы на предмет сделки?

  1. Все документы предоставляются только в оригинале. Копии, даже заверенные, не подойдут.
  2. Паспорт, как продавца, так и покупателя должен быть действительным и не просроченным. Проверить это можно на сайте УФМС.
  3. Далее на сайте ГИБДД нужно проверить штрафы, наложенные на машину. В дальнейшем, это может стать препятствием при постановке на учет.
  4. Также на сайте ГИБДД необходимо проверить историю регистрации автомобиля, нахождение в розыске, участие в ДТП, наличие каких-либо ограничений на автомобиль.
  5. На сайте судебных приставов также не мешает провести проверку, как продавцу, так и покупателю. Бывает так, что при разводе автомобиль может находиться под арестом.
  6. И последний онлайн-сервис: официальный сайт Российского Союза Автостраховщиков (РСА) предлагает получить сведения о договоре ОСАГО по данным транспортного средства и на любую дату страхования. Конечно, может показаться, что полученные данные не представляют особую ценность. Однако, ситуации бывают разные, и вполне возможно, некоторым он может пригодиться.

Далее необходимо изучить будущую покупку на предмет внесенных конструктивных изменений (должны отсутствовать), по ПТС нужно сверить все номерные данные с реальными данными автомобиля. Они не должны расходиться с приведенными и не должны иметь признаков подделки. Отметим, что  самым проблемным местом сверки номерных агрегатов является номер двигателя. Постарайтесь вместе с Продавцом найти его и проверить, а также почистить. В противном случае, у Покупателя при постановке на учет может возникнуть вопрос о не читаемости номера двигателя. У автомобилей произведенных с 01.09.2012 должна быть в ПТС отметка о утилизационном сборе, ее отсутствие является отказом в постановке на учет.

Во всех документах Продавца должно быть указано в качестве собственника одно лицо.

Проверьте сервисную и гарантийную книжки (при наличии), количество ключей от машины, наличие инструкций по эксплуатации автомобиля, а так же документы на дополнительное оборудование (сигнализацию, навигатор, аудиосистему, и т.п.)

Решите вопрос с государственными номерными знаками (ГРЗ). Продавец может их оставить себе и сохранить на срок до 180 дней (по заявлению в ГИБДД сдать на хранение),  тогда он обязан получить новые номера для продажи. Покупатель в последствии может при желании их поменять (после сделки).

Оформить сделку можно самостоятельно, не прибегая  помощи юристов. Покупать автомобиль можно на действующих номерных знаках, позже при необходимости их можно заменить. Снимать с учета автомобиль также не требуется, а все регистрационные действия можно проводить в любом отделении МРЭО.

Конечно, можно и не выполнять эти пункты, доверится Продавцу, но мы Вам настоятельно рекомендуем обезопасить себя от возможных неприятностей.

Чему не учат в автошколах — советы начинающим водителям.

Безусловно, необходимо понимать, что автошкола и в частности инструктор – дает азы, базу, основу — называйте как хотите. Все остальное – приходит с опытом и со временем.

Вот некоторые советы начинающим ( и не только) водителям, то о чем не говорят в автошколе:

  1. Самое главное — никогда нельзя считать себя профессионалом. Нужно всю жизнь  учиться и самосовершенствоваться. И это касается всех сфер жизни- вождение авто не исключение. Поверьте, учиться всегда есть чему. И это не только наработка практики, но и познание теории с последующим применением ее в жизненных ситуациях.
  2. Никто, кроме водителя, не бывает виновен в ДТП. Примерно в 60 случаев из 100 аварию мог бы предотвратить тот, кто безусловно прав.
  3. Не бывает плохой дороги либо плохой резины – бывает неправильно выбранная скорость.
  4. Плавность в движении транспортного средства, переключении скоростей, наборе скорости основа безаварийной езды.
  5. Машиной нужно управлять в первую очередь головой, а потом уже руками и ногами.

смех6. Нужно научиться максимально концентрироваться за рулем. Расслабленная езда, болтовня по телефону, невнимание, отсутствие анализа сиюсекундной ситуации – все это может привести к печальным последствиям.

Читать далее

Разбор ДТП на МКАД

Типичная автоавария попала на камеру авторегистратора. Водитель авто решил резко изменить траекторию движения ( судя по всему повернуть направо) и резко затормозил.

При этом не включил заранее указатель поворота и не снизил постепенно скорость, как того требуют ПДД. В результате произошла авария, в которой пострадали другие автомобили. На видео видно, что водитель Лады, чтобы избежать столкновения с резко затормозившим авто, делает маневр влево. В результате- крупное ДТП с другими участникам движения.