Архив метки: движение

Новые правила проезда круговых перекрестков

Очередное изменение Правил дорожного движения возможно ждет нас в недалеком будущем. Правительство разработало проект, по которому будут изменены правила проезда круговых перекрестков. Главное, что нужно запомнить из введённых изменений это то, что автомобили, которые на круге будут считаться главными. Машины, въезжающие на круг, будут обязаны уступить дорогу. В проекте правил норма звучит так:

1Таким образом, транспортные средства, находящиеся на перекрестке, получат приоритет по отношению к въезжающим.

А в пояснительной записке к документу законодателями отмечается, что сегодня водители порой двояко трактуют действующие  правила, что приводит к появлению заторов и совершению ДТП. «Схемы проезда перекрестков с круговым движением разнятся от региона к региону, и даже в одном городе – от перекрестка к перекрестку».

Перекресток с круговым движением является тем участком дороги, на котором автомобили едут против часовой стрелки. Такого принципа придерживаются в государствах, где машины двигаются с правой стороны. Тогда машины должны перемещаться по кругу по часовой стрелке. Движение по данному типу перекрестка осуществляется, пока транспортное средство не покинет данный участок дороги.

Данные перекрестки не регулируются, да и светофоры не устанавливаются. Правила въезда и выезда с кольца определяются в соответствии с установленными знаками и разметками.

 «Практика приоритета проезда перекрестка с круговым движением установлена практически во всех европейских странах, данный положительный опыт подтверждает целесообразность внесения проектируемых изменений», — продолжают отмечать плюсы проекта законотворцы.

Также в документе прописано преимущество трамвая при проезде перекрестков равнозначных дорог, водители которых, а также другие участники движения должны руководствоваться правилом «помеха справа»:
2

Отметим преимущества законопроекта:

  1. В настоящее время, если на перекресток въедет одновременно очень много автомобилей, то они не смогут разъехаться, т.к. будут вынуждены уступать дорогу въезжающим. При этом блокируется автомобилями сам перекресток и прилегающие улицы.
  2. В настоящее время перед перекрестками с круговым движением могут устанавливаться знаки приоритета. После вступления в силу данного законопроекта в этих знаках отпадет необходимость, что указывает на явную экономию денежных средств.

Недостатки:

  1. Для многих водителей любые изменения правил дорожного движения являются неожиданными. Некоторые узнают о нововведениях только спустя годы. Например, некоторые водители до сих пор не знают, что уже 7 лет существует 2 варианта проезда круговых перекрестков (с приоритетом въезжающих и с приоритетом находящихся на круге).

Так что очередное изменение ПДД может привести к тому, что на перекрестках с круговым движением резко возрастет количество ДТП. Однако такое явление будет носить временный характер.

Стоит отметить, что  рассмотренные сегодня новшества находятся в стадии проекта, а значит неизвестно, когда новые правила вступят в силу и вступят ли вообще.

Сколько лет вашему автомобилю?

Автомобили – они ведь как люди, у каждого своя внешность, характер и конечно же возраст. По последним статистическим данным выяснилось, что ежегодно российский автопарк стареет. По статистике каждый  россиянин в среднем эксплуатирует машину  12!!! лет. Кроме того, старение автопарка связано с тем, что наши граждане все меньше и меньше покупают новые авто. Так за шесть месяцев этого года было реализовано около полумиллиона новых авто, а вот на вторичном рынке продажи перешагнули отметку в 2 000 000.

Итак, перейдем к цифрам — средний возраст легковых автомобилей в России в 2017 году составляет 12,9 года, а в прошлом году средний возраст был равен 12,5 года.

Самый молодой автопарк имеют китайские бренды — 6 лет, средний возраст «корейца» — 7 лет, средний американец выпущен 9 лет назад. Возраст машин европейских марок составляет 10 лет, а японские бренды стали самыми возрастными автомобилями — средний возраст 13 лет.

shutterstock_10755715

Среди российских марок самыми молодыми являются выпускающиеся в настоящее время УАЗы и «Лады» — их средний возраст составляет 15,5 лет. А автомобили других отечественных марок, уже снятых с производства, имеют средний возраст более 20 лет.

Географически, только в трех российских регионах – Татарстане, Ханты-Мансийском автономном округе и Москве – средний возраст легковых автомобилей менее 10 лет. Да и то ненамного: 9,3 в Татарии, и по 9,9 в остальных двух субъектах.

Самый же «старый» парк – на Дальнем Востоке, в Сибири и на западной окраине страны. Так, в Камчатском крае средний возраст легковых автомобилей – более 20 лет, в Калининградской области – 18,4, в Иркутской области – 17 лет. Традиционно и парк Калининградской области находится среди самых «старых» — здесь средний возраст легкового автомобиля 18,4 лет.

А сколько лет вашему автомобилю?

Чему не учат в автошколах — советы начинающим водителям.

Безусловно, необходимо понимать, что автошкола и в частности инструктор – дает азы, базу, основу — называйте как хотите. Все остальное – приходит с опытом и со временем.

Вот некоторые советы начинающим ( и не только) водителям, то о чем не говорят в автошколе:

  1. Самое главное — никогда нельзя считать себя профессионалом. Нужно всю жизнь  учиться и самосовершенствоваться. И это касается всех сфер жизни- вождение авто не исключение. Поверьте, учиться всегда есть чему. И это не только наработка практики, но и познание теории с последующим применением ее в жизненных ситуациях.
  2. Никто, кроме водителя, не бывает виновен в ДТП. Примерно в 60 случаев из 100 аварию мог бы предотвратить тот, кто безусловно прав.
  3. Не бывает плохой дороги либо плохой резины – бывает неправильно выбранная скорость.
  4. Плавность в движении транспортного средства, переключении скоростей, наборе скорости основа безаварийной езды.
  5. Машиной нужно управлять в первую очередь головой, а потом уже руками и ногами.

смех6. Нужно научиться максимально концентрироваться за рулем. Расслабленная езда, болтовня по телефону, невнимание, отсутствие анализа сиюсекундной ситуации – все это может привести к печальным последствиям.

Читать далее

Разбор ДТП на МКАД

Типичная автоавария попала на камеру авторегистратора. Водитель авто решил резко изменить траекторию движения ( судя по всему повернуть направо) и резко затормозил.

При этом не включил заранее указатель поворота и не снизил постепенно скорость, как того требуют ПДД. В результате произошла авария, в которой пострадали другие автомобили. На видео видно, что водитель Лады, чтобы избежать столкновения с резко затормозившим авто, делает маневр влево. В результате- крупное ДТП с другими участникам движения.

Платные полосы на магистралях, помощь или средство заработка?

О способностях еврейского народа успешно извлекать прибыль даже из воздуха мир знает еще с библейских времен. Помнится, что перед уходом евреев из Египта под предводительством Моисея местное население совершенно добровольно рассталось со своими золотыми украшениями. Однако Росавтодор предлагает платить за дороги не только тем, кто еврей, но и тем, кто виноват только в том, что у него есть деньги и личный автомобиль, а также в том, что в России – плохие дороги.
Особенно в Росавтодоре воодушевились возможностью устанавливать плавающий размер платы в зависимости от загруженности магистрали: чем хуже ситуация на дороге – тем сильнее можно «выкручивать руки» водителей. Таким образом компания как бы признается что не может поддерживать все дорожное полотно в хорошем состоянии, но платное конечно же может. Таким образом простой человек платит за свое удобство передвижения, но данные суммы будут идти на реконструкцию остальных дорог или будут работать на платные дороги? А остальные средства будут содержать наших олигархов? Где же в данном случае интересы обычных людей, которые с ценами на бензин экономят на всем и не могут себе позволить каждодневное движение по платным полотнам?
А что вы думаете про такие перспективы?

Как не создавая аварийной ситуации совершить обгон.

Определенный порядок для обгона есть на примете у многих автомобилистов, но в основном это один и тот же метод. Для безопасного обгона необходимо занять позицию для рывка примерно в 50 метрах от напрашивающейся на обгон машины и дождаться момента, когда впереди появится протяженный прямолинейный участок дороги без встречного автотранспорта, после чего начать разгон по своей полосе, сокращая дистанцию. Если к моменту, когда до идущей впереди машины остаются считанные метры, на встречной полосе не появился транспорт, нужно энергично принять влево, имея изначальное превышение в скорости на 10-15 километров в час, быстро обойти авто, вернуться в свой ряд, ограничив срок пребывания на встречной полосе считанными секундами. Конечно, если у вас мощный автомобиль, можете не оставлять расстояние для разгона, но вы должны просматривать участок встречной полосы необходимый для обгона. Следует действовать предельно аккуратно если вы движетесь вплотную к попутному транспорту, ведь угол обзора может сыграть с вами злую шутку.

Возвращаться на свою полосу следует не менее аккуратно, не создавая аварийных ситуаций для авто которое вы обошли.

При наличии встречного транспорта вы можете подгадать маневр так, чтобы закончить свой разгон к тому моменту, когда последняя видимая встречная машина разминется с вашей целью и на встречной полосе образуется достаточно протяженное свободное «окно».

Не уверены — не обгоняйте. На дороге никогда не будешь первым.

Как ездить на автомобиле в грозу?

Все прекрасно знают, что в случае сильного дождя рекомендуется снижать скорость на 20–30 км/ч от допустимого, иными словами плестись не более чем 40–60 км/ч. Но не каждый это делает. Даже я это не сразу это делаю, но создавать аварийные ситуации не очень хочется.
При этом многие мысленно уверяют себя в том, что всё под контролем, дорога знакомая, усталости ноль, музыка бодрая, ну а если занесет, все мы видели такие ситуации в фильмах, вырулю. Но при этом любая секунда угрожает вам жизнью и лучше не торопиться в никуда.
Давайте поговорим о правилах и особенностях езды во время дождя. Наверняка кто–то уже определил для себя какие–то правила и допуски. Может вычитал из спец. литературы, может путем проб и ошибок. Я думаю, что многим эта информация будет интересна.
От себя могу рассказать следующее — во время дождя:
— лучше ехать правее, ближе к обочине, в то же время не цеплять ее колесами;
— держаться дальше от полос с колеями;
— не поддаваться на провокации «гонщиков», спокойно их пропускать;
— ехать так, как тебе комфортно, не пытаясь куда–либо успеть и не опоздать;
— внимание повысить в десять раз относительно того, как ты ездишь в солнечную и сухую погоду.

В любую погоду и в любой ситуации доверяйтесь чистому разуму.